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浙江高速公路省界主线收费站将全部取消
添加日期:2019-11-08 09:24:26     点击次数:1731
[摘要] 事实上,从2018年开始,浙江已逐步部署取消所有高速公路省界主线收费站的相关工作,着力提升民众出行效率。目前,浙江省内已有杭金衢高速公路银岭关省界收费站、沪杭甬高速公路等路段和站点在进行相关改造工作,

大型收费站改造成小型龙门

在高速公路上,司机在通过省收费站时,通常需要在拿到省通行证之前结清省通行费。车辆需要排队等候,这通常会导致拥堵。这个过程不仅降低了交通效率,而且增加了物流成本。

两年内,国家高速公路省级收费站将基本取消,实现不停车快速收费,减少拥堵,方便群众。今年3月,国务院总理李克强向十三届全国人大二次会议作政府工作报告时,现场响起了热烈的掌声。

事实上,从2018年开始,浙江省逐步取消了高速公路省际边界主要收费站的所有相关工作,以提高公众出行效率。

省主要收费站的取消是否意味着车主不必付费?当然不是!

这只是充电方法的改变。将来,曾经穿过高速公路中心的巨大收费站将“收缩”成一个“智能”的拱形框架。只要车辆通过这里,驾驶员就可以自动识别和读取信息,而无需踩刹车。跨省计费方式由前台手工结算,后台联网计算机处理。

到2020年,国家免费收费系统将正式启动,所有车辆都可以直接通过高速公路的省界而不会减速,后台将自动收费。这样,省高速公路收费站假日长时间的交通堵塞就不会再出现了。

目前,浙江省银岭关收费站、沪杭甬高速公路等部分路段和站场正在进行相关改造工作。这些路段有望成为第一个取消省级干线收费站以方便市民出行的路段。

昨天开始的临时高速公路没有省级收费站。

浙皖之间最后一条断裂的路即将开通

已建高速公路省际边界沿线的主要收费站将逐步取消,而省际边界沿线的主要收费站不会直接为新建高速公路建设。

以昨天开始的高速公路临时建设为例。浙皖干线沿线收费站取消,代之以只有一个龙门架的虚拟站,直接减少建设用地47300平方米,项目建设投资7085万元。

作为“长三角都市圈高速公路网规划方案”中“十横七纵”路网布局中“一纵”的重要组成部分——宁晋高速公路,临时高速公路从浙皖交界处的千秋关隧道开始,向南穿过杭州市临安区、桐庐县和建德市,最后在杭京欣安仁互通处与杭京欣高速公路相接。这条路线大约有85.5公里长。

全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100公里/小时,设有9个立交、2个服务区、1个停车区、1个主线收费站等。该项目总投资206亿元,建设期42个月。

随着“长三角一体化”上升为国家战略,便捷交通在一体化基础上发挥着越来越突出的作用。浙皖苏沪交通布局也成为“长三角一体化”的重要组成部分。

然而,这条临时高速公路目前是浙江省和安徽省之间的最后一条省际分界线。早在2015年12月,连接至临时高速公路项目起点的宁金高速公路安徽段就已竣工通车,连接至临时高速公路终点的临金高速公路建德至金华段也于2016年开工建设。然而,作为交通一体化进程中的一个重要节点,临时高速铁路已经“断裂”,许多市民都期待着尽快加入这一环节。

临时高速公路建成后,宁晋高速公路安徽段可与浙江高速公路网直接连接,实现省道布局的无缝衔接。这对促进皖浙两省公路网建设,增加省网和省外通道,促进长江经济带综合立体交通走廊建设具有重要作用。

值得一提的是,临时高速公路沿线自然条件良好,高速公路沿线有许多风景名胜区、工业区、瑶林仙境、耿直文化公园等历史文化名城。

因此,从设计之初,这条高速公路就在探索“高速旅游”方面做出了巨大努力。为了打造“浙西南风景高速公路模式”,临时高速公路将采用隧道洞口“零开挖”、互通式立交服务区、渐变段绿化等一系列方法。帮助项目建设“景观整合”、“景观整合”和“景观美化”,实现“坐在车中的人和车中的风景”的“双赢”。

预计临时高速公路将于2022年杭州亚运会前建成通车。

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