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数说丨销量前十车企六成下滑 美法韩系持续低迷
添加日期:2019-10-23 16:52:32     点击次数:1021
[摘要] 在8月合资车企销量前十排名中,销量出现下滑的车企有6个,甚至连南北大众、上汽通用等头部车企也出现同比下滑现象。有观点认为,第十二代卡罗拉换代后,其销量不增反降是导致一汽丰田跌出销量前十的主要原因。数据

每个记者:赵成,每个编辑:张北

图片来源:记者张建成拍摄(信息地图)

8月份,汽车市场没有等待“暖流”。

在从“五国”转向“六国”后,国内汽车市场月度走势出现小幅峰值,以下是明显透支。根据中国乘用车协会的数据,8月份窄轨乘用车批发量为162.2万辆,同比增长6.3%,同比下降7.9%。资本汽车市场的零售额也同比下降10.5%。

8月份,十大股份制汽车公司中有六家销量下降,就连南北大众和SAIC通用汽车等顶级汽车公司也出现了同比下降。从一个国家一个国家的角度来看,日本汽车最引人注目,而美国汽车的销量和市场份额则出现了双重下滑。

图片来源:记者赵成每次都画地图。

一汽丰田出人意料地跌出前十名

尽管销量同比下降了1.8%和2.4%,但大众南北仍占据了8月份乘用车销量排名的前两位,其次是东风日产,该公司8月份以109,000辆的销量将SAIC通用挤出前三名。SAIC通用汽车以226辆的微弱差距位居第四。

值得注意的是,8月份南北之间的销售差距正在扩大。数据显示,8月份一汽大众批发销售了175,900辆汽车,SAIC大众销售了约151,000辆汽车,两者相差近25,000辆。

图片来源:记者赵成每次都画地图。

令人惊讶的是,一汽丰田出人意料地在8月份退出了前十名。根据汽车制造商联合会的数据,一汽和丰田8月份的批发销量约为4.4万辆,同比下降22.3%。

有人认为,更换第12代花冠后,销量会下降而不是增加,这是一汽丰田退出前10名的主要原因。数据显示,8月份仅售出16900辆汽车,同比下降46.7%。销量仅略高于2月份春节期间售出的16,800辆汽车,远低于今年近30,000辆汽车的平均月销量。

然而,由于花冠销量仅次于大众的新款朗逸和日产的轩逸,从今年售出的218,900辆汽车的销售结果来看,花冠在国内汽车市场仍然占据第三位。

客车“三剑客”换车主

除了卡罗拉(corolla)之外,国内汽车市场的顶级和第二款车型大众(Volkswagen)的新款朗逸和日产(Nissan)的轩逸也分别同比下降12.6%和16.2%。

数据显示,8月份国内汽车市场总销量约为76万辆,同比下降14.9%。1月至8月,累计销量约646.8万辆,同比下降9.2%。

市场呈下降趋势,汽车“三剑客”也发生了变化。其中,新兰艺8月份以37500辆的销量再次夺冠。同月销量为32700辆,占东风日产总销量的30.13%,位居第二。

卡洛拉的“意外退出”让新宝拉有机会跻身汽车市场前三名。8月份,新宝来售出27,700辆汽车,同比增长35.2%。此外,英朗、桑塔纳和思域表现相对稳定,8月份销量较去年同期大幅增长。

图片来源:记者赵成每次都画地图。

值得注意的是,帕萨特8月份销量为22,100辆,排在第七位,同比增长68.7%,这也是帕萨特取代雅阁,成为7月份之后月度乙类汽车销量冠军的又一次机会。雅阁8月份的销量为18700台,同比增长50.6%。然而,根据1月至8月的累计销售数据,雅阁仍有明显优势。前八个月,其销量为141,000辆,领先帕萨特17,500辆。

合法汽车市场份额下降到1%以下

根据中国汽车协会(China Automobile Association)的数据,今年1月至8月,除德国和日本汽车外,美国、韩国和法国汽车在中国的市场份额有所下降。

数据显示,由于福特、别克等主要品牌的销量明显下降,美国汽车的市场份额从去年同期的10.7%降至9.5%。合法汽车的市场份额不到1%,高于去年同期的1.5%。截至8月,DPCA的累计销量仅为8.1万辆,同比下降56.7%。东风雷诺共售出11300辆汽车,同比下降73.27%。

尽管过去两年有明显的复苏迹象,但在汽车市场整体低迷的情况下,韩国汽车的市场份额(此前曾处于低点)再次萎缩。数据显示,今年前8个月,韩国汽车的市场份额下降至4.4%,比去年同期下降0.2个百分点。根据该联合会的数据,北京现代8月份售出5万辆汽车,同比下降20.3%。

图片来源:记者赵成每次都画地图。

与上述企业的情况不同,面对国内汽车市场的“寒冬”,德国和日本的汽车都逆势而上。今年前八个月,德国汽车市场份额同比增长2.2%,至23.8%。日本汽车的市场份额上升了3.4%,市场份额为21.7%。

未来,随着德国和日本汽车在中国市场的进一步强势进攻,中国市场份额将受到最大程度的侵蚀,业界将对此予以密切关注。

国家商业日报